1.1 - Goede benutting van beschikbare parkeercapaciteit met "blauwe zone" als belangrijkste instrument

1.3 - Kostendekkende parkeerexploitatie (geen winstoogmerk)

1.1.1 - Uitbreiden en bijsturen parkeerregulering op basis van resultaten parkeermonitoring en klachten van bewoners en ondernemers en op basis van nieuwe ontwikkelingen (o.a. regelgeving en ICT)

Er heeft geen uitbreiding van parkeerregulering plaatsgevonden. Wel heeft een aantal bewoners aan de Burgemeester van Tienenweg tijdelijk een uitbreiding van het parkeergebied gekregen omdat de werkzaamheden aan de Burgemeester van Tienenweg parkeeroverlast veroorzaakten.

1.1.3 - Uitvoering geven aan geactualiseerd parkeerbeleidsplan

Het geactualiseerd parkeerbeleidsplan is op 16 september 2021 door de gemeenteraad vastgesteld. Dit biedt een kader om het parkeren in Diemen verder vorm te geven.

1.2.1 - Waar nodig bijsturen van parkeerregulering (maatwerk)

De metingen van de scanauto geeft enkel in Centrum West straten aan waar de parkeerdruk hoger dan 85% is. Dit is te wijten aan werkzaamheden in de openbare ruimte, grote klussen van overige bedrijven (zoals Liander en woningcorporaties). Er is gerichte handhavingsaandacht gevraagd hiervoor.

1.2.3 - Handhaven parkeerregulering incl. afhandelen parkeerklachten en overtredingen

Dit heeft plaatsgevonden in heel 2021, waarbij de opvolgscooter met BOA verbaliseert op basis van input van de scanauto.

1.3.2 - Actueel houden parkeerexploitatie

Vindt maandelijks plaats.

1.4.2 - Het voorschrijven van fietsparkeernormen bij (ruimtelijke) ontwikkelingen

De Nota parkeernormen kent fietsparkeernormen die worden toegepast bij verschillende ontwikkelingen. Onder meer bij de ontwikkeling van Hof van Saan in Diemen Zuid en winkelcentrum Kruidenhof zijn fietsparkeernormen voorgeschreven.

2.1 - Duurzame veilige inrichting van gemeentelijke infrastructuur

2.1.1 - Toepassen duurzaam veilig maatregelen bij herinrichtingen (o.a. Diemen Noord, Centrum West, Diemen Zuid, Holland Park, Plantage de Sniep)

In Diemen Noord is de wijk Vogelweide opnieuw ingericht. In Centrum West wordt het groot onderhoud verder voortgezet. Holland Park is voor het grootste deel opgeleverd.

2.1.3 - Verkeersveilige fietsroutes meenemen in BLVC-plannen bij uitvoering van bouwplannen/wegwerkzaamheden

Dit is gedaan i.v.m. bouw onderdoorgang NS station Diemen, Holland Park West en woningbouw op de hoek Arent Krijtsstraat.

2.2.2 - Actief monitoren van de verkeersveiligheid op gemeentelijke wegen

We hebben de beschikking over actuele verkeersveiligheidscijfers.

Algemeen - % overige vervoersongevallen met een gewonde fietser (verplicht)

NB

NB

NB

3.1 - Geen regionaal sluipverkeer door Diemen, zoveel mogelijk doorgaand autoverkeer via auto(snel)wegen en gebiedsontsluitingswegen

3.3 - Geen vrachtverkeer van en naar bedrijventerreinen door de woonwijken

3.5 - Een dekkend (regionaal) netwerk voor fietsers en voetgangers

3.1.1 - Rijsnelheid op locale hoofdwegen 50 km/uur (o.a. Oost-West As, Holland Park)

Dit is onderdeel van herinrichting in kader van Holland Park en Oost West As. Voor Diemen Zuid wordt een aanpassing van de hoofdverkeersstructuur voorbereid waarbij 50 km/uur wordt omgezet naar 30 km/uur.

3.1.3 - Medewerking aan openstelling Overdiemerweg tussen IJburg en Muiden gekoppeld aan omzetten parallelweg van de A1 naar busbaan zonder ontheffinghoudersregeling

Dit deel van de Overdiemerweg is in december 2020 opengesteld voor het verkeer. De parallelweg langs de A1 is nog niet aangepast. Dit vindt plaats als de HOV bus IJburg-Weesp gaat rijden. De eerdere planning van 2022 is opgeschoven in de tijd. Hierover vindt overleg plaats met de gemeente Amsterdam.

3.2.1 - Waarborgen ontsluitingsfunctie d.m.v. advisering bij herinrichtingen (o.a. Oost West As, Holland Park)

Dit gebeurt bij de advisering over alle herinrichtingsplannen (o.a. Diemen Noord) en nieuwbouwprojecten. (o.a. Holland Park West)

3.2.3 - Aanpassen hoofdverkeersstructuur Diemen Zuid (o.a. openstellen busbaan, aanleg rotonde, invoering 30 km/uur)

Op basis van het verkeersontwerp en een ontwerp voor de openbare ruimte is een voorlopig ontwerp opgesteld en in de inspraak gebracht. Het bestemmingsplan is vastgesteld door de gemeenteraad, er loopt nog een beroepsprocedure bij de Raad van State.

3.3.1 - Zorgen voor behoud van goede rechtstreekse aansluiting van werkgebieden op hoofdwegennet

Dit gebeurt bij de advisering over herinrichtingsplannen en nieuwbouwprojecten. In 2021 zijn er geen projecten geweest waar dit betrekking op had.

3.3.3 - Afremmen vrachtverkeer bij herinrichting van woongebieden

In de aanpassing van de verkeersstructuur voor Diemen Zuid wordt het snelheidsregime op de hoofdwegen omgezet van 50 km/uur naar 30 km/uur met bijbehorende inrichtingsmaatregelen waaronder een rotonde bij Beukenhorst. Bij herinrichten van woongebieden wordt per project gekeken of maatregelen nodig zijn om vrachtverkeer te weren.

3.4.2 - Onderzoek naar de haalbaarheid van elektrische deelmobiliteit (o.a. auto’s en scooters)

In 2021 is een tweede aanbieder van elektrische deelscooters actief geworden in Diemen, Check. Verder hebben we verkennende gesprekken gevoerd met aanbieders van deelauto's.

3.4 - Totaal aantal laadpalen voor elektrische motorvoertuigen

50

75

71

4.1 - Goede OV ontsluiting van woonwijken, winkelcentra, werkgebieden en recreatiegebieden

4.3 - Goede reizigersinformatie op de OV-haltes

4.1.1 - Adviseren over concessieverlening door Vervoerregio Amsterdam en vervoerplannen GVB

Ten tijde van Corona en het aantal mindere reizigers is de frequentie van de lijnen in Diemen tijdelijk teruggeschroefd. Toch bleef Diemen in 2021 goed met het openbaar vervoer ontsloten.

4.1.3 - Participeren in het onderzoek van de gemeente Amsterdam naar een nieuwe HOV-verbinding van IJburg via Diemen naar station Bijlmer-Arena en naar station Weesp.

Door de gemeente Amsterdam is een nota van uitgangspunten opgesteld voor de nieuwe OV-verbinding. Wij hebben hier kennis van genomen. Zie ook 3.1.3.

4.1.5 - Het verbeteren van de overstapmogelijkheden bij het ov-knooppunt Diemen-Zuid

De aanleg van een voetgangersbrug is voorbereid tussen de bushalte op de Bergwijkdreef en de oostelijke stationsingang

4.2.1 - Aanpassen resterende haltes in Diemen-Noord bij groot onderhoud/herinrichting

Dit wordt meegenomen bij de uitvoering van groot onderhoud in Diemen Noord.

4.3.2 - DRIS-panelen bij nieuwe haltes bij spooronderdoorgang

Dit is onderdeel van de aanleg van de spooronderdoorgang en de herinrichting van de stationsomgeving.

4.4.1 - Verbeteren doorstroming OV bij herinrichtingen (tram 19 op Oost West As, aanleg spooronderdoorgang)

Dit was onderdeel van het project Oost-West As. Wanneer van toepassing wordt rekening gehouden met de doorstroming van het OV bij herinrichtingen, en vindt hierover overleg plaats met het GVB en Vervoerregio Amsterdam.